90年前，即1935年12月17日，道格拉斯DST的第一架原型机进行了首飞。
美国联合航空公司制造的第一批量产型DC-3之一。
这架原型机后来成为一款技术成熟、设计先进的双发运输机，被称为“空中列车”，美军型号为C-47“达科他”。苏联通过购买许可证的方式生产DC-3运输机，最初代号为PS-84。由里苏诺夫设计局研制，1937年通过技术引进并完成工程改进后投产，编号为里-2。
道格拉斯DST第一架原型机，采用美国航空公司的涂装。
这是一款非常先进，极具发展前景的飞机，这让它成为世界上生产量最大、应用最广泛的民用和军用运输机。1935～1945年，道格拉斯共生产了11000多架DC-3系列运输机，苏联也生产了5000多架里-2运输机。二战期间，苏联还通过《租借法案》获得了约800架美国制造的C-47。
一架采用二战前涂装的美军C-47运输机。
由于苏联/俄罗斯恶劣的使用环境，加上粗糙的运营和管理手段，里-2运输机过早退役。俄罗斯最后一架完全适航状态的里-2，在2004年在米亚奇科沃机场附近坠毁。与之相比，其他国家还有300多架美国C-47仍处于飞行状态。
采用“霸王行动”涂装的C-47运输机。
抗日战争胜利后，国民党空军从美军接收了大批C-47。解放战争期间，中国人民解放军缴获了多架C-47，同时，国民党空军起义人员驾驶多架C-47加入中国人民解放军。此后，两航起义又从香港带回6架C-47和两架DC-3。
“涡桨达科他”是C-47的升级版。1991年以后，加拿大巴斯勒公司生产了58架“涡桨达科他”，这架隶属泰国空军。
上世纪50年代，中国引进41架里-2用于军事和民航运输机，该机持续服役到1990年。在服役过程中，使用国产发动机和部件对C-47、DC-3和里-2进行现代化改装。
2015年莫斯科航空航天展上的C-47，属于一位俄罗斯商人。
苏联停产里-2时，曾表态希望将生产线无偿援助给中国。但中国希望获得更先进的型号，予以拒绝，最终这条里-2生产线报废。现在许多航空史专家表示，拒绝这条生产线实在有点“眼高手低”。
1997年，进行飞行表演的里-2运输机。
值得注意的是，DC-3与中国的情缘仍在继续。中国第一架极地固定翼飞机“雪鹰601”，原型为美国巴斯勒BT-67运输机，绰号“涡桨达科塔”。该机是以C-47运输机机身配合现代涡轮螺旋桨发动机和航电设备的特殊飞机。“雪鹰601”的本体是1944年生产的C-47，参加过二战诺曼底登陆，生产序列号“19446”，为1944年生产的第6架飞机。
从上至下：
参加“霸王行动”的美国陆军航空队C-47运输机；
1950年，加拿大空军C-47拖靶机；
1970年，南越空军C-47运输机；
1972年，委内瑞拉阿文萨航空公司DC-3运输机；
2010年，美国林业局的“涡桨达科他”运输机。
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