全球科技竞赛进入白热化阶段，各大企业纷纷加大投入，力争在前沿技术领域占据制高点。
随着今年A股5400多家上市公司陆续发布半年报，各家到底砸了多少钱用来搞研发、谁在技术研发上最舍得“下血本”？无疑是外界关注的焦点。
据中国上市公司协会数据，今年上半年，全市场上市公司研发投入同比增长3.27%。而研发投入达309亿元，同比增长53%，比同期净利润高一倍，成为A股上半年“研发之王”。
比亚迪有多重视研发？一连串数据成为注脚——
先看自身砸钱力度有多猛？2024年，比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，首度成为A股年度研发之王。截至目前，比亚迪累计研发投入超2100亿，在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年的净利润。
再对比同行，从已经公布2025半年报的国内主流车企来看，吉利控股上半年研发费用147亿元，长城汽车研发投入为60亿元、理想为53亿元、小鹏为42亿元，比亚迪一家的研发投入几乎等于四家车企之和。
看得见的是财报上的研发数据，看不见的是财报上没有显示的超12万名工程师“天团”，以及比亚迪20多年的厚积薄发。技术为王，是比亚迪过往业绩的核心，更是未来发展和持续增长的基石。
正因如此，比亚迪陆续推出第五代DM、天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等颠覆性技术，还成为全球第一家针对智能泊车做出“全面安全兜底”承诺的车企，这体现了比亚迪对自身技术的绝对自信。
巨大投入的研发，带动比亚迪的销量高速增长。2025年前七个月，比亚迪全球销量249万辆，同比增长27.4%。海外市场表现尤为亮眼，今年前七月比亚迪乘用车及皮卡海外销量超55万辆，同比增长超130%，销量已超去年全年，比亚迪用硬实力赢得国际消费者认可。
可以预见，在全球汽车变革的关键时期，比亚迪继续稳步加大研发力度，带着丰沛的研发实力和技术储备，走向更远的国际舞台，每一步都清晰、坚定。
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