媒体报道，近日，伊朗的首架777飞机已经就位，准备上岗拉客。有飞友在伊朗的机场拍到一架被涂装为伊朗马汉航空（Mahan Air）的777飞机。
这架777-200ER飞机编号为EP-MTC，“芳龄”为24.6年。别看它年纪不小，在咱们这可能都即将面临退役，但在平均机龄近30岁的马汉航空大家庭里，那绝对是“年轻力壮”的当打之年！
马汉航空在伊朗首屈一指，是伊朗机队规模最大的航空公司，主要提供伊朗国内航线及欧洲地区的航班，一共有56架飞机，平均机龄近30岁，堪称“老将云集”。它家原来主力是一批老旧的空客A340飞机，一共有16架，涵盖九架A340-300、六架A340-600、一架A340-200飞机。
有消息称，马汉航空打算淘汰部分A340飞机。于是，今年7月，它就通过某种“神秘”方式，一口气搞到五架777飞机。此次这架编号为EP-MC的飞机就是其中的一架。
大家都知道，伊朗民航业受制裁多年，买新飞机难如登天。马汉航空和伊朗航空等航空公司被禁止从波音和空客等制造商以及主流的租赁公司购买飞机。但是客观上伊朗的民航运输需求又比较大，于是他们就开启了“八仙过海，各显神通”模式，通过一系列复杂而周密的战略，包括利用代理所有权、空壳公司等方式，成功在国际市场上“淘”到不少“宝藏旧机”！
例如2022年12月从南非购入四架空客A340飞机，2024年4月购入两架空客A330飞机，2023年5月购入两架法国A340-200飞机。不得不说，伊朗这淘旧货的本领，绝对是世界一流！大鹅需要好好学习。
正所谓“美有政策，伊有对策”，与其他类似的飞机“引进”方式一样，这五架777飞机也经历了曲折的出售、注册变更和秘密飞行过程，最终成功上演了一出“瞒天过海”大戏，抵达伊朗。
这些飞机最开始分别由新加坡航空和酷航运营，后来由泰国廉航酷鸟航空运营。2020年酷鸟航空倒闭后，这些飞机存放在澳大利亚爱丽丝泉机场，过起了“养老生活”。但在2023年9月至2024年2月期间，它们被“慧眼识珠”的总部位于美国的Ion Aviation公司购入，并短暂地在美国注册，尾号为：N99001至N99005（在美国短暂“镀金”）。之后辗转于多个亚洲机场——包括苏加诺-哈达国际机场、柬埔寨暹粒国际机场——最终于2025年1月马达加斯加重新注册。
2025年7月，这五架777飞机从柬埔寨相继起飞。最精彩的环节来了！当它们飞越阿富汗上空时，它们的ADS-B应答器被“悄悄”关闭——这是秘密转移飞机的常见做法。关闭了应答器，就像给飞机来了个“隐身术”，谁也不知道它们最终飞到了哪里！伊朗媒体报道称，这五架777飞机中的两架降落在恰赫巴哈尔，两架降落在扎黑丹，一架降落在马什哈德。
预计马汉航空这架“老当益壮”的777飞机即将投入运营，后续的四架也很快会亮相。让我们拭目以待，这批777将如何继续在伊朗的天空中“老骥伏枥，志在千里”！
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